Between a rock and a hard place
Kyllä nyt kelpaa - Valtio on taipunut lisärahoitukseen kehäradan osalta ja projekti voi käynnistyä. Ministerit paistattelavat voitonriemuisina. Hyvä että käynnistyy, mutta jostakin syystä naurussa ei ole pitelemistä.
Vantaan kaupungin osuus rahoituksesta nimittäin kasvaa 48 miljoonaa 186 miljoonaan €. Lisäksi Vantaa osti 40M€ “markkinahintaan” valtiolta maata uuden kehäradan varrelta kaavoitettavaksi. Muistelen että budjettia mankeloitaessa todettiin että kestävä investointitaso Vantaalle olisi noin 60M€ per vuosi. Eli Vantaalla tällä tavoin laskettuna on nyt käytetty neljän vuoden koko investointivara.
186M€ tarkoittaa suomeksi melkein 1000€ per asukas. Lompakon kohdalta vihlaisee.
Tällä rahalla olisi saatu esim. 8-10 uutta suurta koulua vanhojen homeisten tilalle. Nyt nämä lasten kannalta tuiki tarpeelliset investoinnit joutunevat entistä kovemman karsinnan kohteeksi. Ja lainaa otetaan lisää. Ei tällaisia summia mistään muualta ole taiottavissa.
Kannattaa tutustua kaupungin budjetin rahoitusosaan kuntalainen (tiedän, tylsää luettavaa). Tiesitkö että Paajasen putiikki on ottanut lainaa sinullekin 3880€ - jokaiselle vauvalle ja vaarille myös. Uudet lainat tulevat näiden päälle. Kuka ne maksaa? Sinä, kuntalainen.
Opetusministeri Sari Sarkomaa on jo ihmetellyt aiemmin miten maan koulut ovat niin huonossa kunnossa että yli puolessa on homeongelmia. Turha sitä on ihmetellä kun voittoisa hallitus näin menestyksekkäästi suitsii menojensa kasvua. Sillä kunnassa kaikki tulee lopulta samasta pussista. Jos rautatieden rakentamiseen lapataan lisää rahaa se on jostakin muusta pois. Näin se toimii, valitettavasti.
Nyt olisi oluut oikea aika puolustaa sitä paljon puhuttua kohtuuhintaista asumista pääkaupunkiseudulla. Kehäradan varteen tulee nimittäin asunnot 26000- uudelle asukkaalle. Riittääköhän tällä menolla rahaa kunnallistekniikkaan?
Jo, det skulle ju nog ha varit att vänta med med hela projektet. Speciellt nu då Helsingfors får mark att bebygga i öster, så har de knappast så stort intresse av Marjabanan längre. Som kontakt till flygfältet från centrum är den ju relativt opraktisk. Förresten, hittills, vad nu jag sett, det som byggs på området är ju inte direkt billiga bostäder, utan egnahemshus och radhus med plats för ett par city-terrängbilar. Å andra sidan klarar Helsingfors kanske av ännu större hus med plats för ännu fler privatbilar i Sibbo.
Comment by Matias Sandström — March 14, 2008 @ 7:55 am
En faktor till som spelar in här är att det i Esbo finns ett motstånd mot västmetron. Staten kan därför inte minska sin finansieringsandel lika mycket. Men Vanda har bundit sig vig ringbanan. Det finns egentligen inget alternativ. Det är en dålig förhandlingsposition.
Comment by Lars Stormbom — March 14, 2008 @ 1:15 pm
Läste i den informativa Vanda planerar och bygger 2008 att Marja-Vanda förutom bostäder för 26.000 personer dessutom ska ge arbetsplatser för ännu fler. Vad är logiken här om bostadsproduktionen ska svara mot bristen på bostäder för den nuvarande arbetskraften i huvudstadsregionen? Som motivering skrivs dessutom att befolkningen på området ska ha arbetsplatser och service nära och därigenom blir behovet av resor mindre. Vad ska man då med tågbanan till?
Comment by Matias Sandström — March 17, 2008 @ 8:43 am
Sanningen är nog att arbetsplatsen mycket sällan är nära bostaden. Antagligen måste åtminstone en familjemedlem åka nånannastans på jobb. Jag är själv undantaget som bekräftar regeln med gåavstånd till jobbet. Så förklaringen att arbetsplatserna ska vara nära bostaden är nog lite suspekt.
Men vad är å andra sidan bättre än en arbetsplats som man kommer behändigt till med tåg? Alla arbetsplaser behöver väl inte vara längst ute på en trång udde? Arbetsplatserna håller på att flytta ut från Helsingfors till Esbo och Vanda.
Vanda har redan idag flere arbetsplaser än arbetstagare, de flesta pendlarna kommer från Helsingfors, Esbo och norra Nyland. Säga vad man vill, en bostad nära en snabb tågförbindelse är knappast fel oberoende av var man arbetar i “metropolen”.
Comment by Lars Stormbom — March 17, 2008 @ 11:47 am